三年疫情，对各行各业的经营都有严重影响，汽车租赁行业也不例外，每一家企业都或多或少面临着生存艰难问题，疫情当下，该如何生存；疫情过后，又该如何发展，相信这是每位汽租企业经营者都在思考的问题。

一、减负

当前疫情，很多地区都被封控，即便没有被封控的地区，由于大幅度减少了人群流动，租车业务也断崖式下降，大批车辆都闲置在家，还得雇人打理，尤其那些贷款购车的企业，“城市静默贷款并不静默”，在这种情况下，卖掉手中的车辆是最好的办法，不要舍不得卖，在这时期，车辆并不能给你创造价值反而成为了你的负担，留它干嘛？！即便是稍微赔钱，也要处置掉，保存住良好的征信，等到疫情过后市场好转可以再买新车经营，否则只能是越拖越累，越限越深，“疫情不可控，结束无准期”，千万不要抱有“或者过段时间就没事了”的心理，疫情还在加剧，接下来，对于所有人来说，都将是一个严酷的冬天。

二、增强自我生存能力

互联网进入我们大众生活以来，彻底的改变了人们的消费习惯，在网上租车的人越来越多，于是便出现了众多的“租车平台”，这是时代发展的必然，由于这些平台能给租车企业导流来订单，各地租车公司便不约而同的去加盟，这也是正常的，但过分的依赖往往适得其反，在依赖平台的同时，租赁企业的自我生存能力缺越来越弱，甚至如果平台没有订单，这些企业就大眼瞪小眼无所适从，一是看着停在门前大把车辆犯愁，再就是抱怨平台没有订单，其实所谓的“线上导流”，所有“线上”的客户就来自于我们每一个人的身边，有可能就是你的亲朋好友、同学同事，但租赁公司缺乏拓展业务的系统和工具，更多的公司是不想承担去拓展业务的成本，他们只能看到眼下的利益，却很少人能把眼光看的长远一些，很少有人会考虑到一个城市几百万人几千万人，如果通过你的努力大家都知道了你这么一家租车公司后能给你带来多么大的收益，很少有人去考虑怎么才能把线下更多的人集中在你的平台上来所能产生的效果，“懒”是一方面，观念的局限和陈旧性才是最关键的，依赖别人能生存或者能发展好的企业有没有？不能说没有，但只在少数，至于能不能长远谁也不敢下定论，只有让自己变的强大，让自己变成平台，未来才会拥有更大的话语权和自主权，把企业做的有价值，不想干了卖了都值钱。

三、降低运营成本

运营成本始终都在吞噬着我们的利润，有很多公司年终一算账，去掉门店租金、员工开支、车辆折旧、各种杂七杂八的费用都会感慨到：没赚到钱！其实租车赚不赚钱？话说直白了，租车是挺赚钱的，干好了甚至比那些小额贷的公司都赚钱，但生意分怎么去做，如果你把大把的资金都用到门店的租金上，用到员工的工资上，会大大降低你的收益，那怎么才能即拓展业务又能降低成本呢？那就要想办法利用互联网的系统去实现，针对你每年省下来的大把成本，我想那点多出来的车损什么的完全可以忽略不计，不是还有保险公司吗？！这里面的门门道道在这就不多说了，很多租赁公司都懂，车损并不一定就意味着你就是赔钱了。租赁公司要想增加自己的收益，就必须想尽一切办法去降低自己的运营成本。

四、扩宽思路，多元化经营

“租车公司不赚租车的钱还能赚什么”“租车公司干别的不就是不务正业了吗”，每每听到这样的话，我都觉得很无语，租车公司除了租车就不能赚其他的钱了吗？租车公司干了些其他业务就是不务正业？什么逻辑？！不管任何企业，“赚钱”是亘古不变的宗旨，没有效益又不去拓展业务追求效益的企业就是个扯淡的企业，租赁公司能不能赚卖车的钱？！能不能对接些金融和保险业务去赚点返点？！能不能去赚一些汽车装潢维保等汽车后市场的钱？！我的回答是肯定可以的，因为有需求多活生生的例子已经证明了这一切，这个钱即便你不去赚，也都让别人赚去了，没人会说你一句好话只能笑话你的无能，所以汽租企业要想更好的发展，就必须走“租售”及多元化经营的模式，“东边不亮西边亮”，没准哪个业务板块比你的主业还赚钱呢。

五、金融杠杆

汽车企业要想规模化扩大化，就必须利用好金融杠杆，贷款买车并不是件磕碜的事，能贷款买来车的都是能人，别说咱们一个汽车租赁公司，国内哪个头部企业包括国企央企没有大笔的贷款，用别人的钱来赚钱才是高手，车对于我们来说无非是一个赚钱的工具而已，也只有利用好金融的杠杆，才能使企业的规模快速的扩大。

六、尽量不要买新车

新车的折旧率太高了，除非能像神州那样拿到低于市场价很多的价格。尤其是中小微企业，买一两年内的二手车或者包牌包税的准新车是最划算的，我们做过精算，买这种车是最适合中小微租赁企业的，只有这些车才能让他们的利润最大化，新车虽然好听好看，但从利润的角度上出发，不适合。